Tiap kesukaran pula terdapat keunggulan. sehabis membahas hal sebagian keadaan yang jadi kelemahan Daihatsu Ayla, keunggulannya juga amatlah layak buat diulas. terpenting sehabis mendapati penyegaraan berbarengan atas Toyota Agya sebagian bulan, Ayla beralih kian bagus. Apa aja itu?
Alternatif Dua mesin
Mesin anyar 3NR VE 4 bumbung 1, 2 liter, adalah balasan Daihatsu berdasarkan keinginan mesin yang lebih berdaya. daya dibuahi 88 PS serta torsi 108 Nm. alternatif agen daya konsisten pengiriman buku petunjuk 5 akselerasi serta spontan formal 4 akselerasi. atas teknologi Dual VVT i, enggak cuma percepatan lebih lekas aja yang dibidik, tapi pula kemampuan materi bakar tidak bertekuk lutut cermat atas mesin 3 bumbung.
Mesin lamban 1KR DE konsisten terdapat buat versi lebih ekonomis. mesin 3 bumbung 1, liter ini direvisi atas menambahkan teknologi VVT i. Tenaganya cuma 67 PS serta torsi klimaks 89 Nm. alternatif pengiriman matik pula terdapat tetapi anyar ada mulai model X.
Serba listrik
Ketika ini telah enggak zamannya lagi pemakaian power steering hidraulis. Electronic Power Steering EPS, jalan keluar setidaknya akurat serta telah jadi tolak ukur mobil era saat ini. Di Ayla teranyar, Electronic Control bagian ECU pada EPS mendapati adaptasi sampai bobotnya kerasa lebih enteng lagi.
Throttle body pula enggak terhubung atas dayung gas memakai kawat lagi. metode ini dikenal Drive by Wire yang pengaturannya diolah ECU pula. distribusi daya jadi lebih lembut serta mengecilkan akibat mengentak ketika percepatan seketika.
Fibrasi Lebih lembut
Mesin 4 bumbung nyata ada fibrasi lebih lembut dibandingkan 3 bumbung. besaran bumbung bulat, membikin kesetimbangan bagus ketika pergerakan piston.
Kebalikannya 3 bumbung, tentu berlangsung disparitas apabila enggak diredam atas bagus oleh engine mounting. karna itu, getah kejai mounting di Ayla teranyar diganti atas materi lebih bermutu. Hasilnya, fibrasi yang jauh menurun di mesin 3 bumbung, kenyamanan juga melambung.
Interupsi Lebih ajek
Interupsi Ayla tidak bebas dari peninjuan. aturannya, mencocokkan bantingan sedikit lebih keras dari bentuk sebelumnya. Di model 1. 2 pula ditambahkan batang stabilizer yang mengaitkan interupsi belakang kanan serta kiri. Dampaknya pengaturan lebih ajek di belengkokan ataupun ketika maju cepat.
Bentuk kian glamor
Eksklusif buat versi tertinggi, Ayla 1. 2 R Deluxe, desainnya setidaknya sporty atas terlampir body kit di sekitar bentuk tubuh. Wajahnya juga lebih ‘wah’ berkah lampu proyektor berlebih LED guide lamp serta Daytime Running Light DRL. Ketimbang atas Agya, konsep Ayla kelihatan lebih berani serta memikat. boleh jadi ini satu aturan biar pergi dari bayang bayang saudaranya.
Headunit alat pemantau tabir jamah
Daihatsu Ayla, LCGC satu satunya yang dicukupi headunit bentuk alat pemantau tabir jamah. Fiturnya juga terbilang komplit, serupa USB port, Aux In sampai koneksi Bluetooth. Pengaturannya bisa dijalani pula dengan audio steering switch. Kenyamanan serta keamanan berkendara juga jadi lebih terawat.
Alternatif Dua mesin
Mesin anyar 3NR VE 4 bumbung 1, 2 liter, adalah balasan Daihatsu berdasarkan keinginan mesin yang lebih berdaya. daya dibuahi 88 PS serta torsi 108 Nm. alternatif agen daya konsisten pengiriman buku petunjuk 5 akselerasi serta spontan formal 4 akselerasi. atas teknologi Dual VVT i, enggak cuma percepatan lebih lekas aja yang dibidik, tapi pula kemampuan materi bakar tidak bertekuk lutut cermat atas mesin 3 bumbung.
Mesin lamban 1KR DE konsisten terdapat buat versi lebih ekonomis. mesin 3 bumbung 1, liter ini direvisi atas menambahkan teknologi VVT i. Tenaganya cuma 67 PS serta torsi klimaks 89 Nm. alternatif pengiriman matik pula terdapat tetapi anyar ada mulai model X.
Serba listrik
Ketika ini telah enggak zamannya lagi pemakaian power steering hidraulis. Electronic Power Steering EPS, jalan keluar setidaknya akurat serta telah jadi tolak ukur mobil era saat ini. Di Ayla teranyar, Electronic Control bagian ECU pada EPS mendapati adaptasi sampai bobotnya kerasa lebih enteng lagi.
Throttle body pula enggak terhubung atas dayung gas memakai kawat lagi. metode ini dikenal Drive by Wire yang pengaturannya diolah ECU pula. distribusi daya jadi lebih lembut serta mengecilkan akibat mengentak ketika percepatan seketika.
Fibrasi Lebih lembut
Mesin 4 bumbung nyata ada fibrasi lebih lembut dibandingkan 3 bumbung. besaran bumbung bulat, membikin kesetimbangan bagus ketika pergerakan piston.
Kebalikannya 3 bumbung, tentu berlangsung disparitas apabila enggak diredam atas bagus oleh engine mounting. karna itu, getah kejai mounting di Ayla teranyar diganti atas materi lebih bermutu. Hasilnya, fibrasi yang jauh menurun di mesin 3 bumbung, kenyamanan juga melambung.
Interupsi Lebih ajek
Interupsi Ayla tidak bebas dari peninjuan. aturannya, mencocokkan bantingan sedikit lebih keras dari bentuk sebelumnya. Di model 1. 2 pula ditambahkan batang stabilizer yang mengaitkan interupsi belakang kanan serta kiri. Dampaknya pengaturan lebih ajek di belengkokan ataupun ketika maju cepat.
Bentuk kian glamor
Eksklusif buat versi tertinggi, Ayla 1. 2 R Deluxe, desainnya setidaknya sporty atas terlampir body kit di sekitar bentuk tubuh. Wajahnya juga lebih ‘wah’ berkah lampu proyektor berlebih LED guide lamp serta Daytime Running Light DRL. Ketimbang atas Agya, konsep Ayla kelihatan lebih berani serta memikat. boleh jadi ini satu aturan biar pergi dari bayang bayang saudaranya.
Headunit alat pemantau tabir jamah
Daihatsu Ayla, LCGC satu satunya yang dicukupi headunit bentuk alat pemantau tabir jamah. Fiturnya juga terbilang komplit, serupa USB port, Aux In sampai koneksi Bluetooth. Pengaturannya bisa dijalani pula dengan audio steering switch. Kenyamanan serta keamanan berkendara juga jadi lebih terawat.
